Tuthill Porsche 911K는 911 성능의 정점입니다

지난 13~14년 동안 매년 우리는 "오래된 핫로드 911"의 정점에 도달했고, 그럴 때마다 더 이상 이국적이고, 비싸고, 강력하고, 성능이 뛰어난 자동차를 얻을 수 없었습니다. 가볍다. 글쎄요, 이번에는 Tuthill Porsche 911K로 실제로 정점에 도달했을 수도 있습니다.

이번이 진정 ze berg의 정점이라고 생각하는 이유는 무엇입니까? 911K의 무게는 1,865파운드에 불과합니다. 그것은 건조 중량도 아닙니다. 그것은 바로 운전할 준비가 된 젖은 무게입니다. 하지만 이전에도 경량화가 이루어졌으니 그게 끝이 아닙니다. 그러나 11,000rpm까지 회전하는 3.1리터, 4밸브 듀얼 오버헤드 캠 엔진에서 350마력을 생성한다고 언급했습니까? 이는 솔직히 터무니없는 일이며 감속 시 불꽃이 튀는 것도 마찬가지입니다. 아, 그리고 6단 기어박스가 있지만 993의 기어박스는 없습니다. 대신 1972년부터 1986년까지 사용된 911의 915 기어박스를 고도로 수정한 버전이고 1972년 모델이므로 마그네슘 케이스가 있습니다. . 후진 기어를 장착하기 위해 Tuthill은 주차 브레이크 근처의 오래된 히터 레버로 작동되는 초특수 초소형 기어를 만들어야 했습니다.

아, 그리고 유압식 핸드브레이크도 있어요. 결국 Tuthill은 대부분의 시간을 랠리카를 만드는 데 보냅니다.

911K 전체는 바나나이며 Tuthill의 괴상한 사람들이 그것을 만들었기 때문에 아름답게 만들어지고 정말 견고하게 설계되었을 가능성이 높습니다. 결국 이들은 월드 랠리 대회를 위해 997 GT3를 만든 후 여러 시즌 동안 그 일을 이겨낸 사람들입니다. 그들은 그들의 사업을 알고 있습니다.

이 비디오에서 우리는 Jalopnik(natch), Chris Harris On Cars, 그리고 물론 Top Gear UK 출신인 Chris Harris가 야유하고 웃는 모습을 봅니다. 이 가벼운 911을 제가 웨일즈라고 생각하는 곳 주변에서 채찍질하며 얼마나 많은 금액을 쏟아 붓는지 절대적으로 보여줍니다. 차는 재미있고, 당신의 감각을 얼마나 공격하는지요. 그는 또한 이를 슈퍼바이크와 비교합니다. Chris가 매우 빠른 오토바이를 탄다는 점을 고려하면(Ducati Panigale이 떠오릅니다) 우리는 그가 자신이 말하는 내용을 알고 있으며 비교가 적절하다고 가정합니다.

Tuthill은 이 자동차 중 33대만 제작하고 있으며 가격이 얼마인지 전혀 모릅니다. 그러나 탄소 섬유, 티타늄 및 일반적으로 영리한 엔지니어링의 양을 고려할 때 상당한 가치가 있을 것으로 생각됩니다.